Где заканчивается дорога — начинается ты
KTM 890 Adventure R — это инструмент для настоящих приключений, где асфальт — не обязательное условие, а грязь — любимая погода.
105 л.с., 100 Н·м, безумная геометрия и подвеска WP XPLOR, созданная для реального оффроуда, а не для фоточек у палатки.
Это байк, который говорит: "Да, ты можешь. Ещё дальше. Ещё жёстче."
105 л.с., 100 Н·м, безумная геометрия и подвеска WP XPLOR, созданная для реального оффроуда, а не для фоточек у палатки.
Это байк, который говорит: "Да, ты можешь. Ещё дальше. Ещё жёстче."
Дизайн — всё для дела. И немного для кайфа.
890 Adventure R выглядит именно так, как должен выглядеть мотоцикл, который не боится упасть:
• Минималистичный пластик, легко ремонтируемый
• Мощный топливный бак низкой развесовки, защищённый и утопленный
• Высокое узкое седло, как у настоящего раллийника
• Фирменная оптика KTM — острая, злая, узнаваемая
Это не турист с кофрами — это эндуро, который знает себе цену.
890 Adventure R выглядит именно так, как должен выглядеть мотоцикл, который не боится упасть:
• Минималистичный пластик, легко ремонтируемый
• Мощный топливный бак низкой развесовки, защищённый и утопленный
• Высокое узкое седло, как у настоящего раллийника
• Фирменная оптика KTM — острая, злая, узнаваемая
Это не турист с кофрами — это эндуро, который знает себе цену.
Аэродинамика — не для гонок. Для реального ветра.
Да, он может ехать быстро. Но главное — как он едет в реальности:
• Компактный обтекатель и высокое ветровое стекло защищают в дороге
• Форма бака создаёт отличный воздушный тоннель, даже когда стоишь на подножках
• Узкий передок и высокая морда — для контроля и манёвра на сложных маршрутах
Этот байк сопротивляется не ветру, а ограничениям. И успешно.
Да, он может ехать быстро. Но главное — как он едет в реальности:
• Компактный обтекатель и высокое ветровое стекло защищают в дороге
• Форма бака создаёт отличный воздушный тоннель, даже когда стоишь на подножках
• Узкий передок и высокая морда — для контроля и манёвра на сложных маршрутах
Этот байк сопротивляется не ветру, а ограничениям. И успешно.
Технологии, которые помогают, а не мешают
• Режимы езды: Street / Offroad / Rain + Rally Mode (опция)
• Offroad ABS и Cornering ABS — с отдельной работой переднего и заднего
• MTC (трекшн-контроль) — с возможностью отключения
• Quickshifter+ — вверх/вниз, работает даже стоя
• Cruise Control (опция)
• TFT-дисплей 5", читаемый в пыли и солнце
• Навигация, USB, настройка электроники "на лету"
Этот мотоцикл прощает ошибки и усиливает уверенность, особенно когда ты за сотни километров от ближайшей дороги.
• Режимы езды: Street / Offroad / Rain + Rally Mode (опция)
• Offroad ABS и Cornering ABS — с отдельной работой переднего и заднего
• MTC (трекшн-контроль) — с возможностью отключения
• Quickshifter+ — вверх/вниз, работает даже стоя
• Cruise Control (опция)
• TFT-дисплей 5", читаемый в пыли и солнце
• Навигация, USB, настройка электроники "на лету"
Этот мотоцикл прощает ошибки и усиливает уверенность, особенно когда ты за сотни километров от ближайшей дороги.
Двигатель и трансмиссия
• Тип: 2-цилиндровый, рядный LC8c, жидкостного охлаждения
• Объём: 889 см³
• Мощность: 105 л.с. при 8 000 об/мин
• Крутящий момент: 100 Н·м при 6 500 об/мин
• Трансмиссия: 6-ступенчатая с Quickshifter+
• Система: Ride-by-Wire
Подвеска и тормоза
• Передняя: вилка WP XPLOR 48 мм, полностью регулируемая
• Задняя: амортизатор WP XPLOR PDS, с полным набором настроек
• Ход подвески: 240 мм спереди и сзади
• Тормоза:
– Перед: 2x320 мм диска, суппорты Brembo
– Зад: 260 мм диск
• Тип: 2-цилиндровый, рядный LC8c, жидкостного охлаждения
• Объём: 889 см³
• Мощность: 105 л.с. при 8 000 об/мин
• Крутящий момент: 100 Н·м при 6 500 об/мин
• Трансмиссия: 6-ступенчатая с Quickshifter+
• Система: Ride-by-Wire
Подвеска и тормоза
• Передняя: вилка WP XPLOR 48 мм, полностью регулируемая
• Задняя: амортизатор WP XPLOR PDS, с полным набором настроек
• Ход подвески: 240 мм спереди и сзади
• Тормоза:
– Перед: 2x320 мм диска, суппорты Brembo
– Зад: 260 мм диск
Электроника
• MTC, Cornering ABS, Offroad ABS, Offroad Mode
• Rally Mode, Quickshifter+, Cruise Control (опция)
• TFT-дисплей 5”, USB, подключение к смартфону
Размеры и масса
• Высота по седлу: 880 мм
• Объём бака: 20 л
• Сухой вес: 196 кг
• Снаряжённый: около 215 кг
• MTC, Cornering ABS, Offroad ABS, Offroad Mode
• Rally Mode, Quickshifter+, Cruise Control (опция)
• TFT-дисплей 5”, USB, подключение к смартфону
Размеры и масса
• Высота по седлу: 880 мм
• Объём бака: 20 л
• Сухой вес: 196 кг
• Снаряжённый: около 215 кг
TOURER
KTM Adventure