Готов на старт из коробки
KTM 450 SX-F Factory Edition — это не просто кроссач. Это гоночный байк, который ты получаешь в том же виде, в каком его выкатывает заводская команда Red Bull KTM.
449,9 см³, выхлоп Akrapovič, лаунч-контроль, трекшн-контроль, заводские карты, жёсткая рама и подвеска WP XACT — этот мотоцикл сразу готов к гонке. Не к тренировке. Не к покатушке. А к реальной битве за подиум.
449,9 см³, выхлоп Akrapovič, лаунч-контроль, трекшн-контроль, заводские карты, жёсткая рама и подвеска WP XACT — этот мотоцикл сразу готов к гонке. Не к тренировке. Не к покатушке. А к реальной битве за подиум.
Дизайн — стиль, в котором побеждают
Factory Edition — это максимально приближённый к заводскому гоночному мотоциклу облик.
• Фирменная графика Red Bull KTM, с гоночной эстетикой и без компромиссов
• Оранжевая порошковая окраска рамы, усиленная анодированными компонентами
• Алюминиевый задний маятник, титановый выхлоп Akrapovič, карбоновая защита и заводские мелочи
• Новое эргономичное сиденье, разработанное с гонщиками AMA и MXGP
Это точно не тот мотоцикл, который ты будешь прятать от грязи. Это байк, который вся грязь уважает.
Factory Edition — это максимально приближённый к заводскому гоночному мотоциклу облик.
• Фирменная графика Red Bull KTM, с гоночной эстетикой и без компромиссов
• Оранжевая порошковая окраска рамы, усиленная анодированными компонентами
• Алюминиевый задний маятник, титановый выхлоп Akrapovič, карбоновая защита и заводские мелочи
• Новое эргономичное сиденье, разработанное с гонщиками AMA и MXGP
Это точно не тот мотоцикл, который ты будешь прятать от грязи. Это байк, который вся грязь уважает.
Аэродинамика — когда пластик работает на результат
Пластик здесь не просто для вида — он реально продуман под гонку:
• Узкий бак и обтекатели дают свободу перемещения
• Форма боковин, седла и хвоста оптимизирована для идеального контроля стоя
• Всё крепление и обвесы разработаны для лёгкой замены и обслуживания между заездами
• Низкий вес и оптимальное распределение массы — для чёткого баланса на прыжках, торможениях и в виражах
Этот байк создан не выглядеть — побеждать.
Пластик здесь не просто для вида — он реально продуман под гонку:
• Узкий бак и обтекатели дают свободу перемещения
• Форма боковин, седла и хвоста оптимизирована для идеального контроля стоя
• Всё крепление и обвесы разработаны для лёгкой замены и обслуживания между заездами
• Низкий вес и оптимальное распределение массы — для чёткого баланса на прыжках, торможениях и в виражах
Этот байк создан не выглядеть — побеждать.
Технологии — победа в каждой кнопке
• Кнопка выбора карт зажигания — под разные трассы и погодные условия
• Трекшн-контроль (TC) — отключаемый, тонко настраиваемый
• Launch Control — заводской выстрел со старта
• Quickshifter (новинка 2025) — работает на передачах 2–5
• Скользящая муфта (Suter-style) — идеально работает при сбросах газа
• Подвеска WP XACT — гоночная, с регулировками на ходу, адаптированная к рельефу MXGP
• Электростартер с легчайшей литиевой батареей — без кика, без проблем
Этот байк думает как гонщик — и не ошибается.
• Кнопка выбора карт зажигания — под разные трассы и погодные условия
• Трекшн-контроль (TC) — отключаемый, тонко настраиваемый
• Launch Control — заводской выстрел со старта
• Quickshifter (новинка 2025) — работает на передачах 2–5
• Скользящая муфта (Suter-style) — идеально работает при сбросах газа
• Подвеска WP XACT — гоночная, с регулировками на ходу, адаптированная к рельефу MXGP
• Электростартер с легчайшей литиевой батареей — без кика, без проблем
Этот байк думает как гонщик — и не ошибается.
Двигатель и трансмиссия
• Тип: 1-цилиндровый, 4-тактный, жидкостного охлаждения
• Объём: 449,9 см³
• Мощность: более 63 л.с. (ориентировочно)
• Трансмиссия: 5-ступенчатая
• Система запуска: электростартер
• Сцепление: Brembo, многодисковое, в масляной ванне
• Выхлоп: Akrapovič Factory Titanium
Подвеска и тормоза
• Передняя: WP XACT 48 мм, воздушная, полностью регулируемая
• Задняя: WP XACT PDS, моноамортизатор, регулировка сжатия/отбоя
• Ходы подвески: 310 мм / 300 мм
• Тормоза:
– Перед: 260 мм диск, Brembo
– Зад: 220 мм диск, Brembo
• Тип: 1-цилиндровый, 4-тактный, жидкостного охлаждения
• Объём: 449,9 см³
• Мощность: более 63 л.с. (ориентировочно)
• Трансмиссия: 5-ступенчатая
• Система запуска: электростартер
• Сцепление: Brembo, многодисковое, в масляной ванне
• Выхлоп: Akrapovič Factory Titanium
Подвеска и тормоза
• Передняя: WP XACT 48 мм, воздушная, полностью регулируемая
• Задняя: WP XACT PDS, моноамортизатор, регулировка сжатия/отбоя
• Ходы подвески: 310 мм / 300 мм
• Тормоза:
– Перед: 260 мм диск, Brembo
– Зад: 220 мм диск, Brembo
Электроника
• Сменные карты двигателя
• Трекшн-контроль (TC)
• Launch Control
• Quickshifter (новинка)
Размеры и масса
• Высота седла: 958 мм
• Дорожный просвет: 343 мм
• Колёсная база: 1493 мм
• Вес (сухой): около 104 кг
• Объём бака: 7,2 л
• Сменные карты двигателя
• Трекшн-контроль (TC)
• Launch Control
• Quickshifter (новинка)
Размеры и масса
• Высота седла: 958 мм
• Дорожный просвет: 343 мм
• Колёсная база: 1493 мм
• Вес (сухой): около 104 кг
• Объём бака: 7,2 л
CROSS
KTM 450