Мир — это не карта. Это маршрут.
KTM 1290 Super Adventure R — это мотоцикл, которому не нужны дороги, чтобы ехать быстро и далеко.
160 л.с., 138 Н·м, 220 мм хода подвески, раллийная геометрия, безжалостная тяга и электроника, которая делает сложное простым.
Он создан не для езды — он создан для преодоления.
Где другие сворачивают — 1290 R только начинает дышать полной грудью.
160 л.с., 138 Н·м, 220 мм хода подвески, раллийная геометрия, безжалостная тяга и электроника, которая делает сложное простым.
Он создан не для езды — он создан для преодоления.
Где другие сворачивают — 1290 R только начинает дышать полной грудью.
Дизайн — броня на скорости
Форма 1290 R — это грубая эффективность, доведённая до стиля:
• Широкий раллийный бак, который опускается вниз по бокам, понижая центр тяжести
• Узкая передняя часть, высокая стойка, компактное ветровое стекло — всё для обзора и манёвра стоя
• Фирменная LED-оптика, встроенная в воздухозаборники, не только светит, но и дышит
• Пластик минимален и утилитарен — падения? Ну и что.
Этот байк выглядит так, как будто он уже побывал там, куда ты ещё не доехал.
Форма 1290 R — это грубая эффективность, доведённая до стиля:
• Широкий раллийный бак, который опускается вниз по бокам, понижая центр тяжести
• Узкая передняя часть, высокая стойка, компактное ветровое стекло — всё для обзора и манёвра стоя
• Фирменная LED-оптика, встроенная в воздухозаборники, не только светит, но и дышит
• Пластик минимален и утилитарен — падения? Ну и что.
Этот байк выглядит так, как будто он уже побывал там, куда ты ещё не доехал.
Аэродинамика — когда нужна защита от мира
У него нет гладких линий. У него — боевые черты.
• Стекло регулируется одной рукой, даже в перчатках
• Обтекатели и бак защищают ноги и корпус от ветра, воды и пыли
• Воздухозаборники встроены в фару — меньше турбулентности, лучше охлаждение
• Минимум ширины — максимум манёвра на трассах и в лесах
Аэродинамика здесь — это не про ветер. Это про выживание и комфорт.
У него нет гладких линий. У него — боевые черты.
• Стекло регулируется одной рукой, даже в перчатках
• Обтекатели и бак защищают ноги и корпус от ветра, воды и пыли
• Воздухозаборники встроены в фару — меньше турбулентности, лучше охлаждение
• Минимум ширины — максимум манёвра на трассах и в лесах
Аэродинамика здесь — это не про ветер. Это про выживание и комфорт.
Технологии — всё, что можно. И ещё немного.
• Режимы езды: Street, Sport, Offroad, Rain + Rally Mode
• Cornering ABS + Offroad ABS
• MTC (трекшн с адаптацией к углу наклона)
• Quickshifter+ вверх/вниз
• Rally Mode — настраиваешь уровень отклика и контроля тяги «на лету»
• Cruise Control, Hill Hold, датчики давления в шинах
• TFT-дисплей 7" — читаемый в любую погоду, с кастомным интерфейсом
• KTMConnect: музыка, звонки, навигация прямо на дисплее
Да, он знает, где ты. И как ты едешь. И помогает ехать лучше.
• Режимы езды: Street, Sport, Offroad, Rain + Rally Mode
• Cornering ABS + Offroad ABS
• MTC (трекшн с адаптацией к углу наклона)
• Quickshifter+ вверх/вниз
• Rally Mode — настраиваешь уровень отклика и контроля тяги «на лету»
• Cruise Control, Hill Hold, датчики давления в шинах
• TFT-дисплей 7" — читаемый в любую погоду, с кастомным интерфейсом
• KTMConnect: музыка, звонки, навигация прямо на дисплее
Да, он знает, где ты. И как ты едешь. И помогает ехать лучше.
Двигатель и трансмиссия
• Тип: V2 LC8, жидкостного охлаждения
• Объём: 1 301 см³
• Мощность: 160 л.с. при 9 000 об/мин
• Крутящий момент: 138 Н·м при 6 500 об/мин
• Коробка: 6-ступенчатая с Quickshifter+
• Система: Ride-by-Wire, адаптивные карты дросселя
Подвеска и тормоза
• Передняя: WP XPLOR 48 мм, полностью регулируемая, ход 220 мм
• Задняя: WP PDS, с регулировками, ход 220 мм
• Тормоза:
– Перед: 2x320 мм диска, Brembo, радиальные суппорты
– Зад: 267 мм диск
• Система: Cornering ABS, Offroad ABS, Supermoto Mode
• Тип: V2 LC8, жидкостного охлаждения
• Объём: 1 301 см³
• Мощность: 160 л.с. при 9 000 об/мин
• Крутящий момент: 138 Н·м при 6 500 об/мин
• Коробка: 6-ступенчатая с Quickshifter+
• Система: Ride-by-Wire, адаптивные карты дросселя
Подвеска и тормоза
• Передняя: WP XPLOR 48 мм, полностью регулируемая, ход 220 мм
• Задняя: WP PDS, с регулировками, ход 220 мм
• Тормоза:
– Перед: 2x320 мм диска, Brembo, радиальные суппорты
– Зад: 267 мм диск
• Система: Cornering ABS, Offroad ABS, Supermoto Mode
Электроника
• MTC, MSR, Cornering ABS, Rally Mode, TPMS
• Cruise Control, Hill Hold, Quickshifter+
• TFT-дисплей 7” с KTMConnect
• USB-порты, подсветка поворотов
Размеры и масса
• Высота по седлу: 880 мм
• Объём бака: 23 л
• Сухой вес: 221 кг
• Снаряжённый вес: около 245 кг
• MTC, MSR, Cornering ABS, Rally Mode, TPMS
• Cruise Control, Hill Hold, Quickshifter+
• TFT-дисплей 7” с KTMConnect
• USB-порты, подсветка поворотов
Размеры и масса
• Высота по седлу: 880 мм
• Объём бака: 23 л
• Сухой вес: 221 кг
• Снаряжённый вес: около 245 кг
TOURER
KTM Adventure